Октановое число бензина

Октановое число бензина Необходимость в системе оценки качества топлива стала очевидной в начале 20 века, когда двигатели самолетов стали подвергаться быстрому разрушению без видимых на то причин. В поршнях двигателей могли появиться дыры и трещины неизвестного происхождения.

Вскоре было установлена причина данного явления, проблема заключалась в меняющихся в ходе эксплуатации двигателя характеристиках топлива, приводящих к детонации топливо-воздушной смеси.

В то время кажущиеся идентичными партии топлива сильно отличались качеством, даже при поставках с одной фабрики.

Вследствие этого возникла необходимость в сравнении характеристик топлива при помощи тестов, принцип которых заключался в том, что любое топливо должно было проходить проверку.

На специальном лабораторном оборудовании топливная смесь доводилась путем повышения давления до момента детонации, все данные фиксировались. Так появился первый стандарт измерений.

Вскоре было установлено, что характеристики топлива меняются в зависимости от атмосферных явлений, тогда для калибровки всех испытательных механизмов было выбрано два доступных химически чистых вещества. Для установления самого высокого и низкого уровня были выбраны н-гептан (октановое число 0) и изооктан (октановое число 100).

Октановое число

Октановое число — это мера химической стойкости бензина к самовоспламенению при сжатии, чем выше октановое число тем выше его устойчивость к возгоранию.

Октановое число равно содержанию (по объему в %) изооктана (2,2,4–триметилпентана) в смеси с н–гептаном, при котором детонационная стойкость смеси эквивалентна исследуемому топливу в стандартных условиях испытаний.

Например, октановое число бензина равное 92 означает детонационную стойкость топлива, эквивалентную детонационной стойкости смеси 92% изооктана и 8% н-гептана.

Действие двигателя внутреннего сгорания таково, что во время такта сжатия поршень воздействует на воздушно-топливную смесь сжимая ее. Слишком высокое давление может стать причиной спонтанного воспламенения. Считается серьезной проблемой, если топливо воспламеняется до момента появления искры.

Самовоспламенение или детонационное сгорание топливной смеси (детонация), сопровождается отчетливо слышимым шумом, потенциально разрушительный звук напоминает звон выбрасываемых в копилку монет.

Повреждения поршня вызванные детонацией Самовоспламенение является причиной сталкивающихся друг с другом волн высокого давления, именно это явление и вызывает характерный звук.

Детонация в двигателе может нанести вред внутренним деталям: могут быть проплавлены отверстия в поршнях, разрушены их перегородки, изогнуты шатуны. Этого достаточно, чтобы двигатель автомобиля вышел из строя. Одной из основных причин детонации является применения топлива с пониженным октановым числом.

Для определения этого показателя используются 2 способа: исследовательский и моторный. Определяемое моторным методом октановое число обозначается индексом «А», для обозначения октанового числа, полученного исследовательским методом применяется индекс «АИ», именно это индекс используется на бензозаправках.

Нефтеперарабатывающие заводы России

Более высокое октановое число означает меньше вредных выбросов в атмосферу,

В разных странах требования к качеству бензина варьируется. Даже в США и Европе стандарты отличаются: 95 европейский соответствует 90 американскому.

Большая путаница возникает не только из-за разных названий. Формула расчета октанового числа в разных странах может отличаться. Более низкие требования к качеству бензина традиционно предъявляются в больших странах с низким показателем количества автомобилей.

В СССР традиционно бензин использовался на отечественной технике, где допускалось использование топлива с низким октановым числом. В связи с распространение автомобилей иностранного производства перед отечественными НПЗ была поставлена задача повысить количество выработки качественного бензина.

В период 2002–2008 наблюдалось снижение производства бензина АИ-80 с 50% до 23%, и рост выработки АИ-92 и АИ-95.

С 2011 года была поставлена задача полного перехода на производство бензина марки АИ-95 и выше, процесс несколько замедлился из-за отсутствия необходимости и технических возможностей.

В настоящий момент существует множество старых транспортных средств, двигателю которых высокооктановое топливо может только навредить.

Для улучшения эксплуатационных свойств бензина на НПЗ в состав бензина вводятся многофункциональные присадки. Высоким качеством отличается продукция производства Уфанефтехима, Рязанской НПК, Московского, Куйбышевского, Хабаровского, Новокуйбышевского, Ново-Уфимского, Сызранского, НПЗ, Ангарской НХК, Орскнефтеоргсинтеза, Киришинефтеоргсинтеза с иностранными присадками Keropur 3458 N, Keropur 3430 N и HITEK 6430.

В 2006 году на российском рынке появились бензины марок «Экто» компании «Лукойл» и Ultimate от ТНК-ВР . Ultimate содержит очищающие присадки, отвечает нормам Euro 4 . Бензин «Экто» с октановыми числами 92 и 95 относится к категории Euro 3, от стандартного состава бензина Euro 3 отличается наличием антикоррозийных и моющих присадок.

С 2006 года бензин выпускается бензин, соответствующий нормам выброса Euro 3 и Euro 4 на следующих НПЗ: в Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтезе, Салаватнефтеоргсинтезе, Рязанской нефтеперерабатывающей компании, Ярославнефтеоргсинтезе, Лукойл-Волгограднефтепереработке, на Ново-Уфимском, Киришинефтеоргсинтезе, Московском НПЗ, Орскнефтеоргсинтезе.

В 2008 году бензин с данными качественными характеристиками стал производиться в Уфимском, Ачинском, Омском, Куйбышевском НПЗ, а также в Пермьнефтеоргсинтезе, Уфанефтехиме, Лукойл и ТАИФ-НК.

Из 27 существующих в России НПЗ в 16 вырабатывается бензин, соответствующий стандартам Euro 3 и Euro 4.

Заключение

Присадки, повышающие октановое число бензина Использование некачественного бензина негативно влияет на работу двигателя, это может привести детонации, к засорению форсунок, фильтра, карбюратора. Для предотвращения этих явлений рекомендуется использовать специальные присадки для бензина для повышения его октанового числа, которые можно купить в любом авто-магазине.

Бензин представляет собой смесь углеводородов, извлекаемых и газового конденсата и нефти, для повышения его качества присадки в топливо добавляются в НПЗ на этапе изготовления.

    При помощи присадок можно улучшить следующие характеристики топлива:

  • стойкость к детонации;
  • скорость испарения;
  • образование отложений и нагара в процессе сгорания топлива;
  • снижение выброса вредных веществ в атмосферу.

В завершение статьи предлагаем вашему просмотру видео-ролик, который научит вас отличать звук детонационного сгорания топливо-воздушной смеси при разгоне автомобиля.

Октановое число бензина: 2 комментария

  1. Max

    Лить бензин с меньшим октановым числом нельзя. Это понятно.

    А что скажете о том, чтобы залить 98 бензин в двигатель, производитель которого рекомендует лить 92ой ?

    Моя тойота, как мне кажется, на 98 едет по-веселее.

    1. admin Автор записи

      Мы бы рекомендовали заправлять автомобиль именно тем топливом, которое рекомендует производитель.

      Дело в том, что топливо с более высоким октановым числом горит медленнее. Из-за этого может получиться так, что в момент открытия выпускных клапанов топливо-воздушная смесь еще будет догорать, повреждая при этом выпускные клапана.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *